মামলার বিবরণঃ সি-এটারপিলার 3116 সিরিজ ইনজেক্টর মডেল 105-1694 - রক্ষণাবেক্ষণ, সাধারণ সমস্যা এবং সমাধান

c-aterpillar 3116 সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনটি ভারী শিল্পে একটি কাজের ঘোড়া, যা নির্মাণ সরঞ্জাম, কৃষি যন্ত্রপাতি, বাণিজ্যিক ট্রাক এবং সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়,তার শক্তিশালী কাঠামো এবং স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা ধন্যবাদইঞ্জিনের জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ মূল উপাদান হিসাবে, ইনজেক্টর মডেল 105-1694 বিশেষভাবে সি-এটারপিলার 3116 ইঞ্জিনের অপারেশনাল চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছে,সঠিক চাপের সাথে জ্বলন চেম্বারে atomized জ্বালানী সরবরাহের জন্য দায়ী১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরের পারফরম্যান্স এবং নির্ভরযোগ্যতা সরাসরি ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট, জ্বালানী খরচ, নির্গমনের মাত্রা এবং সেবা জীবন নির্ধারণ করে।এই মামলার বিস্তারিত সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, সাধারণ অপারেশন ত্রুটি, মূল কারণ এবং 105-1694 ইনজেক্টর ব্যবহারিক সমাধান, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদ, সরঞ্জাম অপারেটরদের জন্য ব্যাপক এবং কার্যকর নির্দেশিকা প্রদান করে,ইনজেক্টরের সেবা জীবন সর্বাধিক করতে এবং ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করতে.

প্রোডাক্ট ওভারভিউ এবং রক্ষণাবেক্ষণের মূলনীতি

১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরটি একটি যান্ত্রিক-ইলেকট্রনিক ইন্টিগ্রেটেড উপাদান যা c-aterpillar ৩১১৬ সিরিজের ইঞ্জিনের জন্য তৈরি করা হয়েছে, এতে একটি সুনির্দিষ্ট মেশিনযুক্ত ডোজ, একটি টেকসই সোলিনয়েড ভালভ,একটি উচ্চ চাপের জ্বালানী চেম্বার, এবং একটি পরিধান-প্রতিরোধী সুই ভালভ সমাবেশ। এর পূর্বসূরীদের বিপরীতে 105-1694 একটি অনুকূল জ্বালানী atomization নকশা গ্রহণ করে, 0.28 মিমি একটি nozzle গর্ত ব্যাসার্ধ এবং 18 ° একটি স্প্রে কোণ সঙ্গে,পুরাতন মডেলের তুলনায় সম্পূর্ণ জ্বালানীর জ্বলন নিশ্চিত করা এবং জ্বালানীর দক্ষতা 2-4% বৃদ্ধি করাএটি উচ্চ তাপমাত্রা (৩৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত), উচ্চ চাপ (১৮-২২ এমপিএ) এবং ঘন ঘন লোড পরিবর্তন সহ চরম কাজের অবস্থার প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার সেবা জীবন ১০,০০০-১৪,০০০ বছর।স্ট্যান্ডার্ড রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে 000 অপারেটিং ঘন্টা১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরের অকাল ব্যর্থতা রোধে রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এর অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি জ্বালানীর গুণমান, অপারেটিং তাপমাত্রা,এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলনসমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশনগুলি অবশ্যই ইনজেক্টরটির নির্ভুল কাঠামোর ক্ষতি এড়াতে সি-টারপিলারের অফিসিয়াল প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনগুলিকে কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে।

রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি (রিপারেন্ট প্রতিরোধ এবং উপাদান সুরক্ষা উপর ফোকাস)

নিয়মিত চাক্ষুষ ও কার্যকরী পরিদর্শন (প্রতি ১৫০০ অপারেটিং ঘণ্টায়): ১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরের বাহ্যিক পৃষ্ঠের একটি বিস্তৃত চাক্ষুষ পরিদর্শন পরিচালনা করুন, ডোজের নজরে মনোনিবেশ করুন,বৈদ্যুতিক সংযোগকারী, জ্বালানী ইনপুট পোর্ট, এবং মাউন্ট বেস। জ্বালানী ফুটো, তেল দাগ, বা শারীরিক ক্ষতির জন্য চেক করুন (যেমন ইনজেক্টর হাউজিংয়ের ফাটল, ডোজেল টিপের বিকৃতি,বা বৈদ্যুতিক সংযোগকারী এর শিথিলতা১০৫-১৬৯৪-এর নলটি একটি পরিধান-প্রতিরোধী সিরামিক স্তর দিয়ে আবৃত; নলটির পরিধান এবং জ্বালানীর ফুটো রোধ করার জন্য লেপটিতে যে কোনও পিলিং, স্ক্র্যাচ বা কার্বন জমা অবিলম্বে মোকাবেলা করা উচিত।মাউন্ট বোল্টের সিলিং পরীক্ষা করুন, যা ইনজেক্টর এর অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির কম্পন-প্ররোচিত ক্ষতি এড়াতে 26-30 N · m (মডেল 105-1694 এর জন্য নির্দিষ্ট) পর্যন্ত টর্চ করা উচিত।ইঞ্জিন চালু করুন এবং ইনজেক্টর থেকে অস্বাভাবিক শব্দ (যেমন ক্লিক বা ট্যাপ) শুনুনঅনিয়মিত শব্দগুলি অভ্যন্তরীণ জ্যামিং বা সোলেনোড ব্যর্থতার ইঙ্গিত দিতে পারে।

জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন (প্রতি ২,৫০০ অপারেটিং ঘন্টা): 105-1694 ইনজেক্টর জ্বালানী পরিচ্ছন্নতার জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল।ইগল ভালভ জ্যামিংইঞ্জিনের প্রাথমিক জ্বালানী ফিল্টার (সি-এটারপিলার পার্ট নম্বর 1R-0749, 105-1694 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) এবং সেকেন্ডারি জ্বালানী ফিল্টার (1R-0750) নিয়মিত প্রতিস্থাপন করুন।প্রতিস্থাপনের পর, জ্বালানী ফিল্টার বাটিতে জমা হওয়া যে কোনও জল খালি করুন এবং বায়ু অপসারণের জন্য জ্বালানী সিস্টেমটি রক্তপাত করুন, নিশ্চিত করুন যে কেবল পরিষ্কার, শুকনো জ্বালানী ইনজেক্টরটিতে প্রবেশ করে।যেহেতু তারা 105-1694 ইনজেক্টর দ্বারা প্রয়োজনীয় পরিস্রাবণ নির্ভুলতা (10μm) পূরণ করতে পারে না, যা দূষণকারী প্রবেশের দিকে পরিচালিত করে।

ইনজেক্টর পরিষ্কার (প্রতি ৪০০০ অপারেটিং ঘন্টা): সময়ের সাথে সাথে, কার্বন জমা, জ্বালানী অবশিষ্টাংশ এবং গাম 105-1694 ′′ এর নল গর্ত, সুই ভালভ এবং জ্বালানী চ্যানেলগুলিতে জমা হবে,জ্বালানী atomization দক্ষতা হ্রাস, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি, এবং মোটর অপারেশন রুক্ষ কারণ। একটি অতিস্বনক পরিষ্কার মেশিন ব্যবহার করুন (35-55 kHz সেট) বিশেষভাবে ডিজেল ইনজেক্টর জন্য ডিজাইন করা,c-aterpillar দ্বারা অনুমোদিত পরিষ্কারের সমাধানের সাথে যুক্ত (পার্ট নম্বর 134-8834)ইনজেক্টরের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত না করেই জমাটগুলি অপসারণ করার জন্য, পরিষ্কার করার পরে, স্প্রে প্যাটার্নটি অভিন্ন, শঙ্কুযুক্ত কিনা তা যাচাই করতে একটি বিশেষ ইনজেক্টর পরীক্ষার বেঞ্চে একটি স্প্রে পরীক্ষা করুন।,এবং ঝরনা মুক্ত, এবং ইনজেকশন চাপ মান পরিসীমা (18-22 এমপিএ) মধ্যে হয়। যদি স্প্রে প্যাটার্ন অনিয়মিত হয় বা চাপ নির্দিষ্ট পরিসীমা বাইরে হয়,ইনজেক্টর পুনরায় পরিষ্কার করুন অথবা নল প্রতিস্থাপন করুন.

সিল প্রতিস্থাপন (প্রতি ৭,০০০ অপারেটিং ঘন্টা বা যখন ফুটো ঘটে): ১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টর উচ্চ তাপমাত্রা ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত,তেল-প্রতিরোধী ও-রিং (সি-টারপিলার পার্ট নম্বর ১৭৫-২৯৪৪) এবং সিলিং ওয়াশিং, যা উচ্চ তাপমাত্রা এবং ডিজেল জ্বালানীর দীর্ঘমেয়াদী এক্সপোজারের কারণে সময়ের সাথে সাথে অবনমিত হয়, যার ফলে জ্বালানীর ফুটো হয়। রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময়, সমস্ত সিলগুলি আসল সি-টারপিলার অংশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করুন;ইনস্টলেশনের আগে, নতুন সিলগুলিতে পরিষ্কার ডিজেল তেলের একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন ঘর্ষণ হ্রাস করতে এবং সমাবেশের সময় ক্ষতি রোধ করতে।মনে রাখবেন যে 105-1694 ′s সিলের আকার এবং উপাদান অনন্য ′অসত্য বা অনুপযুক্ত সিল ব্যবহার গুরুতর জ্বালানী ফুটো কারণ হবে, যা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের অবনতি এবং সম্ভাব্য ইনজেক্টর ক্ষতি করে।

বৈদ্যুতিক সিস্টেম পরিদর্শন (প্রতি ৩,৫০০ অপারেটিং ঘন্টা): একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে ১০৫-১৬৯৪ ইঞ্জেক্টরের সোলিনয়েড প্রতিরোধের পরিমাপ করুন, যা ১১-১৫ ওএম (২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে) এর মধ্যে থাকা উচিত।এই পরিসরের বাইরে একটি প্রতিরোধের মান একটি ত্রুটিযুক্ত solenoid coil নির্দেশ করে (খুব উচ্চ = coil burn-out); খুব কম = শর্ট সার্কিট), যা অবিলম্বে ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) থেকে ইনজেক্টর এর ড্রাইভ সংকেত তরঙ্গ আকৃতি পরীক্ষা করার জন্য একটি oscilloscope ব্যবহার করুন;সংকেতটি একটি স্থিতিশীল 12V DC বর্গাকার তরঙ্গ হতে হবে 45-55% এর কাজের চক্রের সাথেবিকৃত, অনুপস্থিত, বা অস্থির তরঙ্গরূপগুলি তারের শেল বা ইসিইউতে সমস্যা নির্দেশ করতে পারে, যা ইনজেক্টর এর ইলেকট্রনিক ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত না করার জন্য অবিলম্বে ত্রুটিযুক্ত হওয়া উচিত।

সাধারণ সমস্যা, কারণ এবং সমাধান (প্রাকটিক্যাল মেরামতের ক্রিয়াকলাপগুলিতে ফোকাস)

রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের কঠোর সম্মতি সত্ত্বেও, 105-1694 ইনজেক্টর দীর্ঘস্থায়ী ব্যবহার, কঠোর কাজের পরিবেশ, অনুপযুক্ত অপারেশন, বা জ্বালানীর মানের সমস্যার কারণে ত্রুটির সম্মুখীন হতে পারে।নীচে প্রকৃত অপারেশন মধ্যে সম্মুখীন সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা, তাদের মূল কারণ, এবং ধাপে ধাপে মেরামত সমাধান, সব 105-1694 এর কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশন নীতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত।

সমস্যা ১ঃ নল বন্ধ হওয়া (সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি)

লক্ষণঃ ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন (বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ায়), রুক্ষ অলরাউন্ডার, অসামঞ্জস্যপূর্ণ সিলিন্ডার অপারেশন, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস (দ্রুতীকরণের সময় উল্লেখযোগ্য শক্তি হ্রাস),জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি (স্বাভাবিকের তুলনায় 10-15% বেশি)১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরের ক্ষেত্রে, প্রায়শই নজলের সূক্ষ্ম স্প্রে হোলগুলিতে বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে ধ্রুবক জ্বালানী সরবরাহ এবং অসম্পূর্ণ জ্বলন ঘটে। গুরুতর ক্ষেত্রে,ইঞ্জিনটি অচল হয়ে যেতে পারে বা শুরু করতে ব্যর্থ হতে পারে এবং ইসিইউতে ত্রুটি কোড P0204 (সিলিন্ডার 4 ইনজেক্টর সার্কিট ত্রুটি) বা অন্যান্য সিলিন্ডারের জন্য অনুরূপ কোড সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

কারণঃ ১. নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার যা অশুচিতা (যেমন ধাতব কণা, ধুলো বা অবশিষ্টাংশ), জল বা গাম) ধারণ করে।২৮ মিমি ব্যাসার্ধ), যা পুরোনো ইনজেক্টর মডেলের তুলনায় ছোট, যা বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বাড়ায়।যা দূষণকারী পদার্থকে ইনজেক্টর দিয়ে যেতে দেয়3. দীর্ঘমেয়াদী ইঞ্জিনের অল্টারনেটিং বা কম লোডের অপারেশন, যার ফলে অপূর্ণ জ্বালানী জ্বলন এবং নজলের প্রান্তে কার্বন জমা হয়,যা সময়ের সাথে সাথে শক্ত হয়ে যায় এবং স্প্রে হোলগুলি বন্ধ করে দেয়. 4. ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে তাপ শোষণ, ইনজেক্টর এর জ্বালানী চেম্বারে অবশিষ্ট জ্বালানী "বেক" এবং কঠিন গাম জমা গঠন করে, যা নল গর্ত এবং সূঁচের ভালভের সাথে লেগে থাকে।

সমাধানঃ ১. হালকা বন্ধকরণ (কোনও উল্লেখযোগ্য শক্তি হ্রাস নেই): সি-অ্যাটারপিলার দ্বারা প্রস্তাবিত ইনজেক্টর ক্লিনার (পার্ট নম্বর ১৩৪-৮৮৩৪) তেল ট্যাঙ্কে ১ঃ১০০০ অনুপাতে যোগ করুন (১০০ লিটার জ্বালানির জন্য ১০০ মিলি ক্লিনার),তারপর হালকা জমা দ্রবীভূত করার জন্য 1-2 ঘন্টা মাঝারি লোড (2000-2500 rpm) এ ইঞ্জিন চালান. এর পরে, ইঞ্জিনের আইলিং রেট এবং নিষ্কাশন রঙ পরীক্ষা করুন; যদি উপসর্গগুলি উন্নত হয় তবে একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য ক্লিনারটি ব্যবহার চালিয়ে যান।মাঝারি থেকে গুরুতর ব্লকিং (গুরুত্বপূর্ণ শক্তি হ্রাস বা মিসফায়ার): ইঞ্জিন থেকে 105-1694 ইনজেক্টরটি সরিয়ে ফেলুন (জ্বালানী লাইন এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারপরে 26-30 এন.এম. এ সেট করা টর্চ চাবি দিয়ে মাউন্ট বোল্টগুলি ছেড়ে দিন) ।ইনজেক্টরটি বিচ্ছিন্ন করুন (সি-এটারপিলার প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল নির্দেশাবলী অনুসরণ করে) এবং 3-5 ঘন্টা ধরে আল্ট্রাসোনিক পরিষ্কারের দ্রবণে নল এবং সুই ভালভ ভিজিয়ে রাখুন. নজলের গর্তগুলি নরম ব্রাসের ব্রাশ দিয়ে ধীরে ধীরে পরিষ্কার করুন (স্টিলের ব্রাশ ব্যবহার করা এড়িয়ে চলুন, যা সিরামিক লেপটি স্ক্র্যাচ করবে) । পরিষ্কার করার পরে,ইনজেক্টর পুনরায় একত্রিত করুন এবং একটি পরীক্ষার বেঞ্চে একটি স্প্রে পরীক্ষা করুন. যদি স্প্রে প্যাটার্নটি এখনও অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয় বা ইনজেকশন চাপ 18-22 এমপিএ এর বাইরে থাকে, তবে নলটি একটি আসল সি-টারপিলার 105-1695 নল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন (শুধুমাত্র 105-1694 ইনজেক্টরের জন্য) ।প্রতিরোধমূলক মেরামতের ব্যবস্থা: শুধুমাত্র উচ্চমানের ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করুন যা ASTM D975 মান পূরণ করে। প্রতি 2,500 অপারেটিং ঘন্টাগুলিতে জ্বালানী ফিল্টারগুলি আসল সি-টারপিলার অংশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করুন। দীর্ঘমেয়াদী ইঞ্জিনের অল্টারনেটিং এড়ান;যদি অলরাউন্ডার প্রয়োজন হয়রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে প্রতি ৪০০০ অপারেটিং ঘণ্টায় ইনজেক্টর পরিষ্কার করুন।এবং প্রতিটি পরিদর্শন সময় ক্ষতির জন্য ডোজ লেপ পরিদর্শন.

প্রশ্ন ২ঃ জ্বালানী ফুটো (উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ ত্রুটি)

লক্ষণঃ ইনজেক্টরের মাউন্ট বেসের আশেপাশে দৃশ্যমান জ্বালানী দাগ, ইঞ্জিনের কম্পার্টমেন্টে জ্বালানী গন্ধ, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বা মাটিতে জ্বালানী ঝরছে।ফুটোগুলিও অস্থির জ্বালানী চাপের কারণ হতে পারে105-1694 ইনজেক্টরগুলির জন্য, ইনজেক্টর এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে সিলিন্ডার সিলিংয়ের মধ্যে ফুটো সর্বাধিক ঘটে,জ্বালানী ইনপুট পোর্ট, অথবা ডোজ বেস যা ইনজেক্টর এর উচ্চ চাপ অপারেশন বজায় রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

কারন: ১. অবনতি, বয়স্ক হওয়া,ইনজেক্টরগুলির ও-রিং (175-2944) এবং সিলিং ওয়াশারের ক্ষতি হলে এই উপাদানগুলি অপারেশন চলাকালীন উচ্চ তাপমাত্রা (350°C পর্যন্ত) এবং উচ্চ চাপ (18-22 এমপিএ) এর সংস্পর্শে আসে।২. অপ্রয়োজনীয় ইনস্টলেশনঃ মাউন্ট বোল্টগুলি টানার সময় অসামঞ্জস্যপূর্ণ টর্ক (খুব শক্ত বা খুব আলগা), সমাবেশের সময় সিলগুলি ক্ষতিগ্রস্থ,অথবা সিলিন্ডারের মাথায় ইনজেক্টরের ভুল বসানো৩. যান্ত্রিক আঘাতের কারণে ইনজেক্টর হাউজিং বা নলের ফাটল (উদাহরণস্বরূপ,ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের সময়) বা অত্যধিক কম্পন ০ 105-1694 ০ হাউজিং উচ্চ শক্তি অ্যালুমিনিয়াম খাদ তৈরি করা হয়৪. একটি ত্রুটিযুক্ত জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক দ্বারা সৃষ্ট অত্যধিক জ্বালানী রেল চাপ (২২ এমপিএ ছাড়িয়ে),অত্যধিক চাপের অধীনে সিলিংয়ের ব্যর্থতার কারণ.

সমাধানঃ 1. ফুটো সনাক্তকরণঃ ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং এটি 5-10 মিনিটের জন্য অলস অবস্থায় চালান, তারপরে ইনজেক্টরের সংযোগের পয়েন্টগুলি (জ্বালানী ইনলেট, মাউন্ট বেস, নল) জ্বালানী সিলিংয়ের জন্য চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করুন।ইনজেক্টর মুছতে একটি পরিষ্কার কাপড় ব্যবহার করুন এবং 10 মিনিটের পরে তাজা জ্বালানী দাগের জন্য পরীক্ষা করুন_এটি ছোটখাট ফুটোগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করে যা অবিলম্বে দৃশ্যমান নয়. শক্তভাবে সনাক্তযোগ্য ফুটোগুলির জন্য, ফুটোটির অবস্থান নির্ধারণ করতে একটি জ্বালানী ফুটো ডিটেক্টর (সি-এটারপিলার পার্ট নম্বর 316-1575) ব্যবহার করুন।নেগেটিভ ব্যাটারি ক্যাবল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এবং জ্বালানী সিস্টেমের চাপ হ্রাস করুন (জ্বালানী পাম্প ফিউজটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত শুরু করুন) ইনজেক্টরটি সরিয়ে ফেলুন, পুরানো ও-রিং এবং সিলিং ওয়াশারগুলি ফেলে দিন,এবং একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে ইনজেক্টর এর সিলিং গ্রিভ পরিষ্কার করুন (কঠোর রাসায়নিক ব্যবহার এড়িয়ে চলুন). নতুন আসল সি-টারপিলার সিল ইনস্টল করুন (175-2944), সিলগুলিতে পরিষ্কার ডিজেল তেলের একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন এবং ইনজেক্টরটি পুনরায় ইনস্টল করুন। একটি টর্ক চাবি দিয়ে 26-30 এনএম পর্যন্ত মাউন্ট বোল্টগুলি টানুন,এমনকি টর্ক বিতরণ নিশ্চিত করা. ৩. হাউজিং/নজল ক্ষতির মেরামতঃ ইনজেক্টর এর হাউজিং বা নজল ফাটলে, ইনজেক্টর মেরামত করা যাবে না এবং একটি আসল 105-1694 ইনজেক্টর দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।ফাটল উপাদান weld বা মেরামত করার চেষ্টা করবেন না, কারণ এটি ইনজেক্টরের কাঠামোগত অখণ্ডতা এবং উচ্চ চাপের কার্যকারিতা হ্রাস করবে, যা আরও গুরুতর ফুটো বা ইনজেক্টর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।সিলিং বা ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পর, ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং এটি 15-20 মিনিটের জন্য অলরাউন্ডে চালান, তারপরে ফুটোগুলির জন্য আবার পরীক্ষা করুন। একটি জ্বালানী চাপ পরিমাপকারী ব্যবহার করুন যাচাই করতে যে জ্বালানী রেলের চাপ 18-22 এমপিএ এর মধ্যে রয়েছে; যদি চাপটি খুব বেশি হয়,জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক ত্রুটি সমাধান বা প্রয়োজন হলে এটি প্রতিস্থাপন.

ইস্যু ৩ঃ দরিদ্র জ্বালানী atomization (প্রভাব ইঞ্জিন দক্ষতা & নির্গমন)

লক্ষণঃ ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, রুক্ষ রিলিং, অত্যধিক কালো ধোঁয়া (অসম্পূর্ণ জ্বালানী জ্বলন নির্দেশ করে),এবং বর্ধিত নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমন (সি-এটারপিলার মান অতিক্রমকারী এইচসি এবং সিও স্তর)দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে, দুর্বল অ্যাটোমাইজেশন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার, পিস্টন এবং ভালভগুলিতে কার্বন জমা হতে পারে, ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন হ্রাস করে। 105-1694 ইনজেক্টরের জন্য,দুর্বল atomization প্রায়ই nozzle পরিধান বা সুই ভালভ ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট হয়, কারণ এর সুনির্দিষ্ট atomization নকশা এই উপাদানগুলির মধ্যে কঠোর সহনশীলতার উপর নির্ভর করে।

কারণঃ ১. ডোজের পরাজয় বা ক্ষতিঃ দীর্ঘায়িত ব্যবহার, দূষণ বা অনুপযুক্ত পরিষ্কারের কারণে বড় বড় স্প্রে গর্ত, ডিফর্মড ডোজের টিপ বা ক্ষতিগ্রস্থ সিরামিক লেপ01mm স্প্রে গর্ত প্রসারিত) উল্লেখযোগ্যভাবে atomization প্রভাবিত করতে পারে. ২. ইগল ভালভের জ্যামিং বা পরাঃ 105-1694 ′s ইগল ভালভের তার গাইডের সাথে একটি শক্ত ক্লিয়ারেন্স রয়েছে (0.002-0.005 মিমি); কার্বন জমা, জারা,অথবা পরিধান এটি খুলতে এবং মসৃণভাবে বন্ধ করতে বাধা দিতে পারে3. ভুল ইনজেকশন চাপঃ খুব উচ্চ চাপ (২২ এমপিএ অতিক্রম করে) অতিরিক্ত অ্যাটোমাইজেশনের কারণ হয় (জ্বালানী ফোঁটা খুব ছোট, অসম্পূর্ণ জ্বলন হতে পারে),যদিও চাপ খুব কম (১৮ এমপিএ এর নিচে) অল্প অ্যাটোমাইজেশনের কারণ হয় (জ্বালানী ফোঁটা খুব বড়৪. সোলিনয়েড ভালভ বিলম্বঃ একটি ত্রুটিযুক্ত সোলিনয়েড ভালভ খুব ধীরে ধীরে খুলতে বা বন্ধ হতে পারে, যা ইনজেকশন টাইমিং এবং স্প্রে প্যাটার্নকে ব্যাহত করতে পারে।যা ১০৫-১৬৯৪-এর অপ্টিমাইজড এটমাইজেশন ডিজাইনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।.

সমাধানঃ 1. স্প্রে টেস্ট এবং চাপ ক্যালিব্রেশনঃ ইনজেক্টরটি সরান এবং একটি ডেডিকেটেড ইনজেক্টর পরীক্ষার বেঞ্চে একটি স্প্রে পরীক্ষা সম্পাদন করুন। স্প্রে প্যাটার্নটি পরীক্ষা করুন (এটি অভিন্ন, শঙ্কুযুক্ত হওয়া উচিতএবং ড্রিপ মুক্ত) এবং ইনজেকশন চাপ১০৫-১৬৯৪-এর জন্য, সর্বোত্তম স্প্রে কোণ ১৮°; এই কোণ থেকে যে কোন বিচ্যুতি ডোজ ক্ষতির ইঙ্গিত দেয়। ইনজেকশন চাপটি ১৮-২২ এমপিএ-তে সামঞ্জস্য করতে পরীক্ষার বেঞ্চ ব্যবহার করুন;যদি চাপ সামঞ্জস্য করা যায় নাইনজেক্টর এর অভ্যন্তরীণ চাপ নিয়ন্ত্রক ভালভ ত্রুটিযুক্ত হতে পারে।এটিকে একটি আসল 105-1695 নল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন. নতুন নলটি সঠিকভাবে বসানো এবং 14-17 এনএম (১০৫-১৬৯৪ এস নলটির জন্য নির্দিষ্ট টর্ক) পর্যন্ত টানানো হয়েছে তা নিশ্চিত করুন যাতে স্প্রে হোলগুলি ক্ষতিগ্রস্থ না হয়।ইনজেক্টরটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং পরিধানের জন্য ইগল ভালভটি পরীক্ষা করুন105-1694s সুই ভালভ একটি স্পষ্টতা গাইড সঙ্গে জুড়ি করা হয়; যদি উপাদান কোন ক্ষতিগ্রস্ত হয়,পুরো ইনজেক্টর সেটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে (এই মডেলের জন্য ইগল ভালভ আলাদাভাবে বিক্রি করা হয় না). সুই ভালভ পরিষ্কার করুন এবং অতিস্বনক পরিষ্কারের সমাধান দিয়ে গাইড করুন, তারপরে পুনরায় একত্রিত করুন এবং পরীক্ষা করুন।যা 0 হওয়া উচিত.03-0.05 সেকেন্ডের জন্য 105-1694। যদি প্রতিক্রিয়া সময় খুব ধীর বা অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, solenoid ভালভ ত্রুটিপূর্ণ, এবং ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

প্রশ্ন ৪ঃ সোলিনয়েড ভালভের ত্রুটি (সমালোচনামূলক বৈদ্যুতিক ত্রুটি)

লক্ষণঃ ইঞ্জিনের ভুল সূচক (এক বা একাধিক সিলিন্ডার অগ্নিসংযোগ করে না), স্টার্ট ব্যর্থতা, সিলিন্ডারের অনিয়মিত অপারেশন বা ইসিইউ ত্রুটি কোড সংরক্ষণ করে (P0201-P0206,সিলিন্ডার-নির্দিষ্ট ইনজেক্টর সার্কিট সমস্যাগুলির সাথে মিলে যায়)১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টর ইসিইউ থেকে বৈদ্যুতিক সংকেত গ্রহণ করতে পারে না, অথবা সোলিনয়েড ভালভটি খুলতে/বন্ধ করতে পারে না, যার ফলে কোন জ্বালানী সরবরাহ বা অত্যধিক জ্বালানী সরবরাহ হয় না।ইঞ্জিন চলার সময় স্টল হতে পারে.

কারণঃ 1. সোলিনয়েড কয়েল বার্নআউটঃ উচ্চ তাপমাত্রায় দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন (মোটর শীতল সিস্টেমের দুর্বল পারফরম্যান্সের কারণে) বা বৈদ্যুতিক ওভারলোড (যেমন,ভোল্টেজ স্পাইক থেকে alternator) solenoid কয়েল পুড়িয়ে দিতে পারেন২. বৈদ্যুতিক শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিটঃ ক্ষতিগ্রস্ত তারের শেল, ক্ষয়কারী বৈদ্যুতিক সংযোগকারী,বা জল প্রবেশ (কঠিন কাজের পরিবেশে সাধারণ) একটি শর্ট সার্কিট বা খোলা solenoid কয়েল কারণ হতে পারে. 3. ইসিইউ ব্যর্থতাঃ ইসিইউ স্থিতিশীল ড্রাইভ সংকেতগুলিকে সোলেনোড ভালভের কাছে প্রেরণ করতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে ভুল অপারেশন ঘটে। 105-1694 একটি স্থিতিশীল কাজের চক্রের সাথে একটি 12V ডিসি সংকেত প্রয়োজন;কোন বিচ্যুতি solenoid ত্রুটির কারণ হবে৪. সোলিনয়েড প্লঞ্জারের যান্ত্রিক ক্ষতিঃ প্লঞ্জারটি সুনির্দিষ্টভাবে মেশিনযুক্ত যাতে এটি সোলিনয়েড কয়েলটির সাথে শক্তভাবে ফিট হয়; শারীরিক ক্ষতি (উদাহরণস্বরূপ, নমন, পরিধান) এটি মসৃণভাবে চলতে বাধা দেবে,সোলিনয়েড ভালভকে অক্ষম করে.

সমাধানঃ 1. প্রতিরোধ পরীক্ষাঃ ইনজেক্টর এর বৈদ্যুতিক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন সোলিনয়েড প্রতিরোধের পরিমাপ করতে। যদি প্রতিরোধের 11-15 Ω পরিসীমা (25 °C এ) বাইরে হয়,সোলিনয়েড কয়েল ত্রুটিপূর্ণ, এবং 105-1694 ইনজেক্টরকে একটি আসল ইউনিটের সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে (সোলিনয়েড ভালভগুলি ইনজেক্টর সমন্বয়ে সংহত করা হয় এবং পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করা যায় না) ।ইসিইউতে ইনজেক্টর সংযুক্ত করার জন্য তারের হার্নেসটি ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করুনক্ষতিগ্রস্ত তারগুলি মেরামত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন, এবং জারা অপসারণের জন্য একটি যোগাযোগ ক্লিনার (সি-এটারপিলার পার্ট নম্বর 105-0089) দিয়ে বৈদ্যুতিক সংযোগকারীটি পরিষ্কার করুন।জল প্রবেশ রোধ করার জন্য সংযোগকারী dielectric গ্রীস প্রয়োগ করুন3. ECU সিগন্যাল টেস্টঃ ইনজেক্টর থেকে ECU এর ড্রাইভ সিগন্যাল পরীক্ষা করার জন্য একটি ওসিলোস্কোপ ব্যবহার করুন।সংকেত একটি স্থিতিশীল 12V ডিসি বর্গ তরঙ্গ 45-55% কাজের চক্র সঙ্গে হওয়া উচিত. যদি সিগন্যালটি অনুপস্থিত, বিকৃত বা অস্থির হয়, ECU এর সমস্যা সমাধান করুন (যেমন, পানি ক্ষতির জন্য চেক, সফ্টওয়্যার সমস্যা) অথবা প্রয়োজন হলে ECU প্রতিস্থাপন করুন।যদি বৈদ্যুতিক ভালভ ত্রুটিপূর্ণ নিশ্চিত করা হয়, পুরো 105-1694 ইনজেক্টরটি একটি আসল সি-টারপিলার অংশের সাথে প্রতিস্থাপন করুন। নতুন ইনজেক্টরটি সঠিকভাবে তারযুক্ত এবং মাউন্ট করা হয়েছে তা নিশ্চিত করুন, তারপরে মেরামতের পরে একটি পরীক্ষা পরিচালনা করুন অপারেশন যাচাই করতে।

প্রশ্ন ৫ঃ ইগল ভ্যালভ জ্যামিং (মেকানিক্যাল ত্রুটি)

লক্ষণঃ ইঞ্জিনের ভুল সূচনা, শক্তির ক্ষতি বা শুরু না হওয়া। যদি সুই ভালভটি খোলা অবস্থানে আটকে থাকে তবে অতিরিক্ত জ্বালানী সিলিন্ডারে ইনজেক্ট করা হবে, যার ফলে বন্যা, কালো ধোঁয়া,এবং সম্ভাব্য ইঞ্জিন ক্ষতি (eউদাহরণস্বরূপ, হাইড্রোস্ট্যাটিক লক) যদি বন্ধ অবস্থানে আটকে থাকে, তবে সিলিন্ডারটি জ্বালানী গ্রহণ করবে না, যার ফলে অগ্নিসংযোগ এবং অনিয়মিত ইঞ্জিন অপারেশন ঘটবে। 105-1694 ইনজেক্টরের জন্য,ইগল ভ্যালভের জ্যামিং প্রায়শই এর সংকীর্ণ ক্লিয়ারেন্সের কারণে আরও গুরুতর (0. 002- 0. 005 মিমি) ইগল ভালভ এবং গাইডের মধ্যে।

কারন: ১. দূষিত জ্বালানী: অশুচিতা, পানি, or acidic substances in the fuel cause rust or corrosion on the needle valve— the 105-1694’s needle valve is made of high-grade alloy steel but is still susceptible to corrosion if fuel quality is poor. ২. কার্বন জমা বা গাম জমা: ইনজেক্টরকে ঘন ঘন পরিষ্কার করার ফলে ইঞ্জেকশন ভালভের উপর কার্বন জমা বা গাম জমা হয়, যা এটিকে অবাধে চলাচল করতে বাধা দেয়। ৩. অনুপযুক্ত বিচ্ছিন্নকরণ / সমাবেশঃরক্ষণাবেক্ষণের সময়৪. অ্যান্টি-রজ তেল অপসারণ না করাঃনতুন 105-1694 ইনজেক্টরগুলি অ্যান্টি-রস্ট তেল দিয়ে আবৃত; যদি ইনস্টলেশনের আগে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার না করা হয়, তেল উচ্চ তাপমাত্রায় গলে যায় এবং সূঁচের ভালভ আটকে যায়।

সমাধানঃ ১. আনজাম করার চেষ্টা করুনঃ সামান্য জ্যামিংয়ের জন্য, ইনজেক্টরটি সরিয়ে ফেলুন এবং এটিকে সি-আটারপিলার-অনুমোদিত পরিষ্কারের সমাধান (134-8834) তে ৩-৪ ঘন্টা ভিজিয়ে রাখুন।ইনজেক্টর এর জ্বালানী ইনলেট এবং নল দিয়ে বাতাস ফুঁ দিয়ে ইনজেক্টর এর ইনজেকশন ভ্যালভ মুক্ত করার জন্য কম্প্রেসড এয়ার (5-8 এমপিএ) ব্যবহার করুন।. এটি ব্যর্থ হলে, জমা এবং মরিচা অপসারণের জন্য একটি অতিস্বনক পরিষ্কার মেশিন (35-55 kHz) ব্যবহার করুন।ইনজেক্টরটি বিচ্ছিন্ন করুন (সি-এটারপিলার প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী অনুসরণ করে) এবং মরিচা জন্য সুই ভালভ পরীক্ষা করুনযদি ইগল ভ্যালভটি ক্ষয় হয়ে যায়, পরাজিত হয় বা বাঁকা হয়, তাহলে 105-1694 ইনজেক্টর সেটটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করুন (ইগল ভ্যালভগুলি আলাদাভাবে ব্যবহারযোগ্য নয়) ।স্ক্র্যাচ বা ক্ষতির জন্য ইগল ভালভ গাইড পরীক্ষা করুন৩. প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাঃ পরিষ্কার, উচ্চমানের ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করুন এবং নিয়মিত জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন।রক্ষণাবেক্ষণের সময় যথাযথ বিচ্ছিন্নকরণ/সমন্বয় পদ্ধতি অনুসরণ করুনইনস্টলেশনের আগে অ্যান্টি-রস্ট তেল অপসারণের জন্য নতুন 105-1694 ইনজেক্টরগুলিকে পরিষ্কার ডিজেল দ্রাবক দিয়ে ভালভাবে পরিষ্কার করুন।

মেরামতের সতর্কতা এবং সর্বোত্তম অনুশীলন (১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরের জন্য গুরুত্বপূর্ণ)

মেরামতের সময় সুরক্ষা প্রথমঃ 105-1694 ইনজেক্টরটিতে কোনও রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামত করার আগে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং বৈদ্যুতিক শক প্রতিরোধের জন্য ব্যাটারির নেতিবাচক তারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।জ্বালানী স্প্রে এবং আগুনের ঝুঁকি এড়ানোর জন্য জ্বালানী সিস্টেমের চাপ হ্রাস করুন 105-1694 18-22 এমপিএ এ কাজ করেজ্বালানী, পরিষ্কারের রাসায়নিক এবং উচ্চ-তাপমাত্রার উপাদানগুলির বিরুদ্ধে রক্ষা করার জন্য সুরক্ষা গ্লাভস এবং গগলস পরুন।

শুধুমাত্র আসল সি-অ্যাটারপিলার পার্টস ব্যবহার করুনঃ মেরামতের জন্য সর্বদা আসল সি-অ্যাটারপিলার রিপ্লেস পার্টস ব্যবহার করুন, ইনজেক্টর (105-1694), ডোজ (105-1695), ও-রিং (175-2944), এবং জ্বালানী ফিল্টার (1R-0749,১আর-০৭৫০১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরের যথার্থতা এবং স্থায়িত্বের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না, যার ফলে অকাল ব্যর্থতা, ফুটো বা ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে।105-1694 ইনজেক্টর আইএসও 4010 মান পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়, একটি প্রবাহ বিচ্যুতি ≤ 5% এবং 20 মিলিয়ন চক্রের স্থায়িত্বের সাথে ¢aftermarket অংশগুলি প্রায়শই এই মানগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ হয়।

টর্চ স্পেসিফিকেশনগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করুনঃ 105-1694 ইনজেক্টর ইনস্টল করার সময়, একটি টর্চ চাবি ব্যবহার করুন 26-30 এন.এম.অতিরিক্ত টান ইনজেক্টর এর হাউজিং বা সিলিন্ডার মাথা ক্ষতি হতে পারে, যদিও কম টানলে কম্পন এবং ফুটো হতে পারে। যথার্থ স্প্রে হোলগুলি ক্ষতিগ্রস্থ না করার জন্য নলটির জন্য 14-17 এনএম পর্যন্ত টানুন। নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য সর্বদা একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক উইঞ্চ ব্যবহার করুন।

মেরামতের পরে পরীক্ষা বাধ্যতামূলকঃ কোনও মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের পরে, ফুটো, অস্বাভাবিক শব্দ, বা রুক্ষ আইলিংয়ের জন্য পরীক্ষা করার জন্য ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং এটি 10-15 মিনিটের জন্য অলসভাবে চালান।একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করুন ত্রুটি কোডগুলির জন্য স্ক্যান করতে এবং ইনজেক্টর সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা যাচাই করতে. ইঞ্জিনের শক্তি, জ্বালানি খরচ নিশ্চিত করার জন্য একটি সড়ক পরীক্ষা সম্পাদন করুন,এবং নির্গমন স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে থাকে ০১৫-১৬৯৪ ইঞ্জিনের মূল স্পেসিফিকেশনের ২-৪% এর মধ্যে জ্বালানী দক্ষতা বজায় রাখতে হবে যখন এটি সর্বোত্তমভাবে কাজ করে.

বিশদ রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড রাখুনঃ পরিদর্শন তারিখ, পরিষ্কারের সময়, অংশ প্রতিস্থাপন সহ 105-1694 ইনজেক্টরের জন্য সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কার্যক্রমের বিশদ রেকর্ড রাখুন,পরীক্ষার ফলাফলএটি ইনজেক্টরের সেবা জীবন ট্র্যাক করতে সাহায্য করে, পুনরাবৃত্তিমূলক সমস্যাগুলি প্রাথমিকভাবে সনাক্ত করতে,এবং c-aterpillar এর রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশিকা মেনে চলতে হবে যা ইনজেক্টরের সেবা জীবন বাড়াতে এবং ডাউনটাইম কমাতে গুরুত্বপূর্ণ.

সিদ্ধান্ত

১০৫-১৬৯৪ ইনজেক্টরটি সি-অ্যাটারপিলার ৩১১৬ সিরিজের ইঞ্জিনের জন্য তৈরি একটি সুনির্দিষ্ট, উচ্চ-নির্ভরযোগ্য উপাদান এবং এর পারফরম্যান্স সরাসরি ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা, জ্বালানী দক্ষতা,এবং দীর্ঘায়ুএর অপ্টিমাইজড ডোজ ডিজাইন, টেকসই সোলেনয়েড ভালভ, এবং টাইট সহনশীলতা নিয়ন্ত্রণের সাথে, 105-1694 ধ্রুবক জ্বালানী সরবরাহ এবং atomization প্রদান করে,কিন্তু এটি সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ এবং ত্রুটিগুলির দ্রুত মেরামত কঠোরভাবে মেনে চলার প্রয়োজনউপরে বর্ণিত বিস্তারিত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি অনুসরণ করে এবং সাধারণ সমস্যাগুলি মোকাবেলা করে (নজল বন্ধকরণ, জ্বালানী ফুটো, খারাপ atomization, solenoid ব্যর্থতা,এবং ইগল ভ্যালভ জ্যামিং) প্রস্তাবিত সমাধানগুলির সাথে, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদরা ইনজেক্টরের ব্যর্থতা হ্রাস করতে পারে, ডাউনটাইম হ্রাস করতে পারে এবং ইনজেক্টরের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তুলতে পারে।এবং c-aterpillar এর প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনের সাথে সম্মতি। এটি সবচেয়ে কঠোর কাজের পরিবেশেও 105-1694 ইনজেক্টর নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করার মূল চাবিকাঠি।, c-aterpillar 3116 সিরিজের ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশন সমর্থন করে।